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TDCセンサ

 投稿者:たぼ  投稿日:2010年 1月25日(月)10時16分44秒
  ども、RSフェーズ2乗りです。
TDCセンサのお値段ですが、昨年壊れまして、修理作業中に燃料ポンプも死にまして大台突破しました。(涙)
センサ :12.6k
コネクタ:11.7k
工賃  :5.25k
うちのはコネクタも診てもらったのですが、センサ自体が壊れたようで。
おまけに、TDCセンサ交換後のアイドリング放置中に燃ポンも逝かれた。
 
 

おはようレス

 投稿者:ワッキーメール  投稿日:2010年 1月25日(月)08時38分44秒
  >ナミさん
成功を祈ります~。^^/

>クイックさん
現車を見てもらってのアドバイスが良だと思います。

>ひえさん
TDCセンサの対策品
現在のお値段がおいくらなのかわからないですけれども、リリースされた頃はかなり高価でしたねぇ。
&センサ自体が悪いんじゃなくて、コネクタが接触不良を起こすというのが原因なので・・・
軽症のうちなら、コネクタ端子(オス)に半田盛りぐらいで解消したり・・

とりあえず場所はこちらです。> http://blog.goo.ne.jp/gurie/e/4bdec9e64200b801c81cc365a01229a2
またもやカングー乗りのたろりんさんのブログ

>吸気ダクト
あの素材はよくないですよね~。
うちの16vと親父号RXTは、ブチルテープ(片面アルミ箔)を巻いて補修してきたところ
結局、ほぼ端から端まで全部アルミ色のダクトになってしまいました。w
http://www.monotaro.com/p/0658/9107/
 

今度はTDCセンサかっ。。

 投稿者:ひえメール  投稿日:2010年 1月24日(日)20時44分55秒
  こんばんは。
最近EG始動が悪いなーと思っていたら、時々アイドリングも不安定に。
TDCセンサ不調のようです。調べてみたら対策品が出ているみたいですね。
取り寄せて自分で交換しようかと画策中です。

しかし、場所が奥まっていますね。エアクリーナユニットを外して作業する必要があるようです。偵察のために外してみようかと思ったのですが、固定ボルトを外しても
スロットル側のダクトが外れない。何か外すのが足りないのでしょうかね?
もしご存知の方おられましたら、アドバイスをお願いしたいです。

ちなみに、空気の入り口側のダクトは経年変化でパリパリになっていまして。動かしたら
ベリベリっと破れました。注意が必要です。アルミテープで補修しました。。

なんだか年末からポロポロとマイナートラブルが続いていますねー・・・。
8年も経つといろいろありますね。お騒がせして申し訳ないです。
 

ありがとうございます。

 投稿者:クイック  投稿日:2010年 1月22日(金)10時39分9秒
  ワッキーさん、ナミさん

ありがとうございました。ベルトの状態をよく見てもらうことにします。
 

取り敢えず注文してみます。

 投稿者:ナミ@01RXEメール  投稿日:2010年 1月21日(木)16時08分57秒
  ワッキーさん、ありがとうございます。
AT用左マウントの件ですが、そうですね、そうしてみます。ただ先方もそこら辺を良く把握しているようですので、望み薄なんですが。

クイックさん、
昨年夏の車検時(走行3.5万km、購入後7年)に、走行距離は未だしも、年数が経っていたので保険のつもりで、タイミングベルト、冷却水ポンプ(若干の漏れ跡有り)を交換しました。実際にベルトは若干ヤレた感じでしたので。
確かにそのタイミングではもったいないように思いますので、ベルトの状態をよく見て決断されるしかないのでは。
 

今日は夜レス。w

 投稿者:ワッキーメール  投稿日:2010年 1月21日(木)00時11分25秒
  >ナミさん
>AT用の件のマウント。
可能ならひえさんが記載してくださってる部品番号を伝えて、対応する社外品があるか調べてもらうという手もありますね。
私は英語で交渉したりできないので、口だけですが。^^;


>クイックさん
>タイミングベルト交換について
私の知り合いの方々は、ほとんどが推奨距離までに交換している優良?ユーザーさんばかりなのでなんとも言えないのですが。^^;

倫理的にどうかわかりませんが、2年後に手放すことが確定ならば
あくまで私見んですが、¥の損得勘定だけならば、ぶっちゃけ、切れるまでそのまま乗っておく、でもいいかもしれません。
下取り価格云々については、整備してあってもなかっても影響は少ないでしょうから。
ただし、走行中にタイベルが切れて、そのせいで事故などが発生するリスクに関しては誰も責任は負えませんので、あくまでもオウンリスクでお願いしたいと思います。

と、参考にならないレスでごめんなさい~。

http://www.yowdow.com

 

タイミングベルトの交換について

 投稿者:クイック  投稿日:2010年 1月20日(水)15時49分25秒
  2005年 1.2 クイックシフトに乗っています。
今年の3月に2回目の車検です。車検時は、70000キロほどの走行になります。

今回車検を取って、それから2年後は、別の車に乗ろうかなあ、と
考えているところです。

そこで、考え中なのは、タイミングベルトを交換すべきかどうかです。
推奨は、6万キロのようですが、本国では12万キロという情報もありました。
あと2年と考えているため、今交換するのももったいない気もします。

10万キロ以下でタイミングベルトが切れたという経験のある方はいらっしゃい
ますか?
 

AT用は国内調達でしか・・・

 投稿者:ナミ@01RXEメール  投稿日:2010年 1月19日(火)12時59分20秒
  ひえさん、わざわざ調べていただき、ありがとうございました。
AT用左マウントはですか・・。品番が違いますね。確かにユーロカーのWEBではAT/MTの区分けはできませんので、MT用が表示されているのでしょう。あちらではMTが一般的(カミさんはインバネスで他のAT車を見たことがないと言っていた)ですので。それと右マウントは”Q-Dirve“製でいってみます。

ワッキーさん、療養中にもかかわらず朝レスをありがとうございます。
たろりんさんの所に出ているのを見せてもらいました。水温センサーはあそこについているのですね。こちらも「プシューッ」っとやってみます。
>AT用左マウント なるほど。AT用とMT用は形が同じでも材質が違うって可能性がありますね!確かにユーロカーもこちらのナンバーで調べたと言ってましたので。もともとは左マウントが必要で動き始めたのですが、今回は諦めます(笑)。
 

朝レス

 投稿者:ワッキーメール  投稿日:2010年 1月19日(火)09時51分45秒
  >水温センサのコネクタ。
K7エンジンなら手が届きやすい場所にあるので(以下略 w
<カングー 水温センサ> で検索すると出てきますが
http://blog.goo.ne.jp/gurie/e/5b61da910f0a021f42252590360a79c1
たろりんさんの旧顔カングー(K7J/1.4L)で、写真入りで説明されています。^^

>エンジンマウント@ミッション側@上の。(丁寧だけど長ったらしいw
http://www.yowdow.com/car/egmt2.htm のページの一番下の方に
金色号@1.6L16v/MTの品番載せてますが、ひえさんの書いてくださってるMT用が付いていました。

MT車とAT車で品番が違うんですね~。
ATとMTのトランスミッションで重さが結構違うので、ゴムの硬さが違うのかな?

http://www.yowdow.com

 

こんばんは。

 投稿者:ひえメール  投稿日:2010年 1月19日(火)00時39分13秒
  以前にこちらで紹介してもらったパーツリストソフトで検索したところ、
82 00 089 697 (店に掲載されているもの)は、MT用のようです。
AT用で検索すると、7700428935 が左用EGマウントとして出てきます。
なお、1.6と1.4では同じものでした。つまり、MTとATでは違う品番のマウントがヒット。んー、、MT用でも装着できちゃいそうな気もしますが、そこはプロじゃないので
なんとも。。。Q-Driveというのも初耳ですー。ノーブランドじゃないし大丈夫だと思いますが。すみません、はっきりとしたことを言えなくて。

我が家のRXEは、ガソリンを入れすぎでアイドリングが高くなったことはありますね。
あとは、最近は渋滞になると水温が少し上がりがち。ファンが作動するタイミングが
以前より遅くて温度が上がってるような。オーバーヒートするわけではないので、様子見です。それと、タイヤ交換後しばらくはスピードメーターがゼロにストンと落ちる症状が。
今は問題ないんですけどね。
だいぶ走っていますし、ちまちまとした症状は出ますね。まあ、国産でもこれくらいになると壊れる所は壊れるので、良い方かなと思い込んでおります。
 

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